Nelielas zināšanas par hidraulisko palēninātāju un Dayun smagās kravas automobiļa lietošanu liecina

Lielākā daļa karšu lietotāju hidraulisko palēninātāju sauc arī par "artefaktu" drošai braukšanai. Tā lielākā priekšrocība ir tā, ka tā var efektīvi pielāgot ātrumu ilgstošas ​​lejupslīdes laikā, kā arī var ievērojami samazināt bremžu ierīces izmantošanu un ievērojami uzlabot braukšanas drošību. sekss.

1. Pastāvīga ātruma pārnesums un bremžu pārnesums

Hidrauliskais palēninātājs, kas aprīkots ar Dayun smago kravas automašīnu, pirmais pārnesums ir nemainīga ātruma pārnesums, kas ir līdzīgs "konstanta ātruma kruīza" režīmam, kura mērķis ir uzturēt transportlīdzekļa ātrumu konstantu virs iestatītās vērtības (piemēram, transportlīdzekļa ātrumu pirms brauciena). lejup ir 50 km/h, iebrauciet lejup un atveriet nemainīga ātruma pārnesumu, transportlīdzeklis turpinās braukt uz priekšu ar ātrumu aptuveni 50 km/h, un palēninātājs reāllaikā uzraudzīs transportlīdzekļa ātrumu lejup, lai kontrolētu bremzēšanas jaudu. palēninātāju un stabilizējiet ātrumu aptuveni 50 km/h). Kad transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par iestatīto ātrumu 50 km/h, palēninātājs automātiski iziet no darba stāvokļa. Ja transportlīdzekļa ātrums šajā brīdī pārsniedz iestatīto ātrumu, palēninātājs turpinās pāriet darba stāvoklī un kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu reāllaikā.

Jāņem vērā, ka nemainīga ātruma pārnesums parasti ir piemērots ceļa ainas apstākļiem garā lejup. Turklāt saskaņā ar palēninātāja prasībām attiecībā uz dzinēja apgriezieniem, izmantojot nemainīga ātruma pārnesumu, parasti ir nepieciešams uzturēt dzinēja apgriezienus virs 1500 apgr./min. liels efekts. Ja, izmantojot nemainīga ātruma pārnesumu, dzinējs griežas zem 1500 apgr./min, palēninātāja bremzēšanas darbs, visticamāk, tiks samazināts vai pārtraukts. Mums vajadzētu izmantot pārnesumkārbu, lai pārslēgtu uz leju, lai palielinātu dzinēja apgriezienus, lai palēninātājs turpinātu darboties normāli. Ja, braucot lejup, transportlīdzekļa smagums ir pārāk liels un transportlīdzekļa ātrums turpina palielināties, izmantojot konstanta ātruma pārnesumu, jums vajadzētu nospiest bremžu pedāli, lai palīdzētu automašīnai samazināt ātrumu, nevis tieši nospiest palēninātāja rokturi. uz maksimālo pārnesumu.

Hidrauliskā palēninātāja 2-5 pārnesumi (vai 2-4 pārnesumi) ir obligāts palēninātājs, ko var izmantot uz leju un līdzeniem ceļiem. Atbilstoši ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa ātrumam, pagrieziet roktura pārnesumu pa pārnesumam, lai izvēlētos atbilstošo pārnesumu transportlīdzekļa palēnināšanai. Zemākais pārnesums atbilst mazākajam bremzēšanas griezes momentam (parasti 25 procenti), bet augstākais pārnesums atbilst 100 procentiem no bremzēšanas griezes momenta. Braucot lejup, mūsu karšu draugi var uzturēt transportlīdzekļa ātruma stabilitāti, palielinot vai samazinot palēninātāja bremzēšanas spēku. Augstajiem bremžu pārnesumiem (4. un 5. pārnesums) ir ļoti liels bremzēšanas griezes moments. Ja ilgstoši izmantojat augstāko pārnesumu, dzinēja siltuma izkliedes efekts, visticamāk, nespēs noturēties, un ūdens temperatūra drīz paaugstināsies, tāpēc bremžu pārnesums (īpaši augstākais pārnesums) parasti tiek izmantots tikai īsos attālumos. bremzēšana, kurai nepieciešams palēninājums, un nemainīga ātruma pārnesums parasti tiek izmantots garos nobraucienos.

2. Piesardzības pasākumi hidrauliskā palēninātāja darbībai

Lietojot šķidro buferi, jums jāpievērš uzmanība šādiem aspektiem:

1. Atcerieties! Palēninātājs ir tikai bremžu palīgierīce, un bremzes joprojām ir nepieciešamas avārijas bremzēšanai un stāvēšanai.

2. Izmantojiet nemainīga ātruma pārnesumu, cik vien iespējams, un ļaujiet šķidrumam palēnināt automātiski pielāgot bremzēšanas spēku atbilstoši iestatītajam ātrumam un pašreizējam ātrumam, lai sasniegtu mērķi nogāzties ar nemainīgu ātrumu.

3. Lietojot hidraulisko palēninātāju, atcerieties pakāpeniski palielināt bremzēšanas spēku un nekad tieši nepārsliet augstāko pārnesumu no nulles pārnesuma, kā arī neizmantojiet hidraulisko palēninātāju soli pa solim.

4. Izvēlieties atbilstošu pārnesumu un ļaujiet dzinēja apgriezieniem sasniegt vairāk nekā 1500 apgr./min, lai dzinēja siltuma izkliedes sistēma varētu efektīvi izkliedēt siltumu, kas tiek pārnests no šķidrā bufera gaisā.

5. Kad transportlīdzeklis atrodas neitrālā stāvoklī, ātrums ir mazs, un dzinēja ūdens cikls šajā laikā ir lēns. Dzinēja ūdens temperatūra var paaugstināties pēc tam, kad palēninātājs ir izmantots desmitiem sekunžu, izraisot palēninātāja darbības pārtraukšanu. Tāpēc, kad tiek izmantots palēninātājs, transmisija nevar būt neitrālā stāvoklī.

6. Nepārslogojiet, jebkura sastāvdaļa ir izstrādāta tā, lai tā būtu pieņemamā diapazonā. Ja transportlīdzeklis ir pārslogots un kinētiskā enerģija, ko rada lejupslīde, ievērojami pārsniedz robežu, ko var izturēt hidrauliskais palēninātājs, hidrauliskais palēninātājs var būt "neuzticams". ".

7. Šķidruma palēninātāju pamatā var uzskatīt par ne-dilstošu bremžu palīgkomponentu, tāpēc tā apkope un apkope ir ļoti vienkārša. Mūsu karšu draugiem atliek tikai pabeigt eļļas un filtra elementa nomaiņu atbilstoši transportlīdzekļa tipa un noslodzes prasībām.

8. Pievērsiet uzmanību palēninātāja darba apstākļiem, un ledus un sniega ceļi ir atslēgti!