Degvielas ietaupījums 35 procenti! Jingjin elektrisko smago kravas automašīnu koaksiālās sērijas paralēlā lieljaudas četrpakāpju kastes hibrīda sistēma panāk izrāvienu degvielas taupīšanas ātrumā

Smagās kravas automašīnas ir "lielie spēlētāji" degvielas patēriņā un piesārņojumā. 2019. gadā kravas automašīnu oglekļa monoksīda (CO), ogļūdeņražu (HC), slāpekļa oksīdu (NOx) un cieto daļiņu (PM) emisijas Ķīnā bija 2,057 miljoni tonnu, 450, 000 tonnas, 5,196 miljoni tonnu. , un attiecīgi 62,000 tonnas, kas veido attiecīgi 2,057 miljonus tonnu, 450,000 tonnu, 5,196 miljonus tonnu un 62,000 tonnu. 29,7 procenti, 26,3 procenti, 83,5 procenti un 90,1 procents no kopējām emisijām. Papildu analīze liecina, ka smago kravas automašīnu slāpekļa oksīda (NOx) piesārņotāju emisijas ir 4,607 miljoni tonnu, kas veido 74 procentus no kopējām dažāda veida transportlīdzekļu emisijām, un cieto daļiņu (PM) piesārņotāju emisijas ir 62,{{29} } tonnas, kas veido dažāda veida transportlīdzekļu kopējās emisijas. 72,4 procenti no summas. Lieljaudas dīzeļdzinēja transportlīdzekļa oglekļa emisijas ir līdzvērtīgas 100 mazām automašīnām.

Saskaņā ar nepilnīgu statistiku, celtniecības tehnikas un smago kravas automašīnu skaits manā valstī ir gandrīz 15 miljoni, no kuriem aptuveni 72 procentus veido loģistikas smago kravas automašīnu pārdošana. 49,2 procentus no automobiļu degvielas patēriņa patērē lieljaudas komerctransports, kas veido tikai 13,9 procentus no kopējā automašīnu skaita. Lai gan manā valstī lieljaudas komerciālo transportlīdzekļu skaits ir daudz mazāks nekā pasažieru transportlīdzekļu skaits, šo transportlīdzekļu degvielas patēriņš ir aptuveni līdzvērtīgs pasažieru transportlīdzekļu patēriņam. Valsts ir izsludinājusi virkni politiku un noteikumu, piemēram, "Trīs gadu rīcības plānu, lai uzvarētu zilo debesu aizsardzības karā", lai vadītu enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas virzienu smago kravas automašīnu jomā. Tīri elektriskie smagie kravas automobiļi nav piemēroti tālsatiksmes loģistikas nozarei tādu problēmu dēļ kā nobraukuma trauksme, un ir obligāti jāizstrādā hibrīdsistēma, kas piemērota tālsatiksmes loģistikas smagajiem kravas automobiļiem. Loģistikas un transporta nozarē vispārējās degvielas izmaksas veido 25–30 procentus no visām loģistikas uzņēmumu transportlīdzekļu izmaksām (transportlīdzekļu izmaksās ietilpst: nolietojums, degvielas izmaksas, remonta un apkopes izmaksas, riepu izmaksas, fiksētas transportlīdzekļu maksas un ceļu un tiltu izmaksas nodevas, darbaspēks un labklājība un sakari.Tādēļ īpaši svarīgi ir uzlabot degvielas ekonomijas līmeni hibrīda lieljaudas kravas automašīnām.

Jingjin Electric ir pasaules līderis jaunu enerģijas transportlīdzekļu elektriskās piedziņas jomā. Uzņēmums ir apņēmies "izveidot labāko elektrisko sistēmu pasaulē". Nesen Dongfeng 26-t lieljaudas kravas automašīna, kas aprīkota ar Jingjin elektrisko koaksiālo sērijveida paralēlo lieljaudas četrpakāpju kastes hibrīda energosistēmu, pabeidza degvielas patēriņa pārbaudi Sjaņjanas Nacionālajā automobiļu kvalitātes uzraudzības un inspekcijas centrā. Vidējais svērtais degvielas patēriņš piepilsētā 30 procenti, pilsētas 10 procenti) ir par 35 procentiem mazāks nekā valsts standarta ierobežojums. Lai intuitīvi atspoguļotu degvielas ekonomiju, 26-tonnu loģistikas transportlīdzekļa degvielas patēriņš parasti ir 1,9 juaņas/km, bet degvielas patēriņš transportlīdzeklim, kas aprīkots ar Jingjin elektrisko koaksiālo sērijas paralēlo lieljaudas četru- ātruma kastes hibrīda sistēma ir tikai 1,3 juaņas/km. Ja degvielas izmaksas pārsniedz 600,{17}} juaņas, ņemot vērā 1 miljona kilometru kalpošanas laiku, šis sasniegums var ievērojami samazināt loģistikas uzņēmumu degvielas patēriņa izmaksas un efektīvi palielināt tīrās peļņas ienākumus. Turklāt ievērojamais degvielas patēriņa samazinājums arī efektīvi samazina izmešus un piesārņojumu, veicinot zilo debesu aizsardzību. Paredzams, ka Jingjin elektriskā koaksiālā sērijas paralēlā lieljaudas četrpakāpju kastes hibrīda sistēma kļūs par nozares etalonu un vadīs smago kravas automašīnu hibridizācijas procesu. Šo tehnisko ceļu var paplašināt, iekļaujot arī celtniecības tehnikas un būvniecības transportlīdzekļu, piemēram, kravas automobiļu, jomas, un tam būs aktīvāka loma manas valsts zemas oglekļa emisijas ekonomikas un zaļās loģistikas darbības veicināšanā.

Jingjin Electric ir daudz jaunu enerģijas transportlīdzekļu energosistēmas produktu veidu un energosistēmu kombināciju (tostarp motori, akumulatori, kontrolleri, programmatūra, jaunas enerģijas transportlīdzekļu īpašās transmisijas utt.), padarot to jaudīgāku visas hibrīdsistēmas integrēšanai un visa hibrīdsistēma. Sistēmai ir augstāka savietojamība, pielāgošanās spēja un ekonomiskums. Jingjin Electric koaksiālajā sērijveida paralēlajā lieljaudas četrpakāpju kastes hibrīda sistēmā un tās nākamās paaudzes modernizētajā versijā tiek izmantotas vairākas Jingjin Electric melnās tehnoloģijas:

• Augstas veiktspējas plakano vara stiepļu motora tehnoloģija: Jingjin Electric jaunās paaudzes plakano vara stiepļu tehnoloģija un motoru kombinācija, kas izstrādāta ar eļļas dzesēšanu vai eļļas un ūdens kombinēto dzesēšanu, var uzlabot motora siltuma izkliedes jaudu, jaudas blīvumu un gultņu kalpošanas laiku, un atrisināt arī tradicionālās ūdens dzesēšanas problēmu. Konstrukcijas blīvējuma problēmai ir vairākas priekšrocības, piemēram, liels jaudas blīvums, augsta efektivitāte un liels ātrums.

• Trešās paaudzes pusvadītāju silīcija karbīda kontrollera tehnoloģija: tā ir nākamās paaudzes starptautiskā vadošā jaudas elektronikas tehnoloģija, ko izstrādājusi Jingjin Electric. Kopējā efektivitāte ir par aptuveni 3 procentiem augstāka nekā līdzīgiem konkurējošiem produktiem tirgū, tādējādi nodrošinot ilgāku akumulatora darbības laiku, zemākas akumulatora izmaksas un uzlabojot akumulatora darbības laiku. Zems degvielas/elektroenerģijas patēriņš.

• Augstas veiktspējas programmatūras vadības tehnoloģija: Jingjin ir uzkrājusi bagātīgu pieredzi spēka piedziņas programmatūras vadības tehnoloģijā un transportlīdzekļa vadības tehnoloģijā, kas atbilst vietējām un ārvalstu jaunām enerģijas transportlīdzekļu barošanas sistēmām, motoriem un transmisijas. Padariet Jingjin Electric hibrīdsistēmu viedāku, drošāku, efektīvāku un degvielas patēriņa ziņā efektīvāku.

• Efektīva, jauna, enerģijai veltīta četru ātrumu EMAT: EMAT transmisija ir ļoti integrēta ar motoru un izmanto mazāku pārnesumu pāru skaitu. Salīdzinot ar specializētajām transmisijām uz vienas un tās pašas platformas tirgū, tai ir kompaktas struktūras un vieglā svara īpašības, kas nodrošina stingru degvielas taupīšanas garantiju. Lai realizētu ātrās un uzticamās energosistēmas savienošanas un atsaistes funkcijas, Jingjin elektriskais elektromagnētiskais zobsajūgs tiek izmantots, lai aizstātu sinhronizatoru un sajūgu ar augstu atteices līmeni un lieliem zudumiem, ko parasti izmanto tirgū. Tam ir vienkārša struktūra, augsta uzticamība, ātra savienošana un atsaiste. Sakabe, ekspluatācijas laikā bez apkopes un citas īpašības. Lai sasniegtu maksimālu transmisijas efektivitāti, tiešā pārnesuma un maza ātruma attiecības aizmugurējās ass kombinācija ar 99 procentu efektivitāti var aizstāt ātruma pārnesumu, novērst pārnesuma pārvada zudumus kreisēšanas ātrumā un sasniegt optimālu degvielas patēriņu/elektrības patēriņu lielā ātrumā. . Papildaprīkojuma jaudas noņemšana var atbilst īpašu transportlīdzekļu jaudas noņemšanas prasībām un var realizēt jaudas noņemšanu tīrā elektriskā režīmā vai hibrīdrežīmā, kā arī jaudas noņemšanai stāvvietā vai braucot, ietaupot jaudu par vairāk nekā 30 procenti.

Jingjin elektriskā koaksiālā sērijveida paralēlā lieljaudas četrpakāpju kastes hibrīda sistēma var atbilst prasībām, kas attiecas uz GVW 20-49 tonnu lieljaudas kravas automašīnām, traktoriem, īpašiem transportlīdzekļiem īsiem un fiksētiem pārvadāšanas maršrutiem, kravas automašīnām un tīriem. elektriskie transportlīdzekļi bezceļu sistēmām lielos attālumos. vai hibrīdi lieljaudas darba transportlīdzekļi un citi transporta vajadzību modeļi. Lietotāji var elastīgi izvēlēties kādu no Jingjin esošajām viena motora, divu motoru, hibrīdām un diapazonu paplašinošām sistēmām atbilstoši savām vajadzībām un pēc izvēles var uzstādīt jaudas noņemšanas ierīci.

Tehniskā vadība daudzos aspektos ir pietiekama, lai ilustrētu šīs jaunās hibrīda sistēmas jaudīgo spēku. Tas var aizstāt daudzu pašlaik tirgū esošo dīzeļdzinēju un manuālo vai automātisko pārnesumkārbu energosistēmu dažādos jaunos enerģijas transportlīdzekļos un sasniegt izcilu degvielas patēriņa efektivitāti. Ekonomisks, ievērojami samazinot transportlīdzekļa ekspluatācijas un apkopes izmaksas, tā ir labāka izvēle smago kravas automašīnu oriģinālo iekārtu ražotājiem un lietotājiem.