Vai centrālās ass piekabe ir iepriekšējā pilna piekabe? Starp abiem nav nekādu attiecību!

Dažādas asu pozīcijas
Piekabe ar centrālo asi, kā norāda nosaukums, novieto asi vidū, jo ass atrodas piekabes vidū un viena pati nevar uzturēt līdzsvaru. Autostāvvietā novietojot automašīnu neatkarīgi, ir nepieciešami papildu atbalsta stieņi. Savukārt pilnai piekabei ir divas asis, kas atrodas abās transportlīdzekļa pusēs, kas var saglabāt līdzsvaru, novietojot stāvvietā neatkarīgi. Tāpēc mēs izšķiram piekabes ar vidējo asi un piekabes ar pilnu asi, galvenokārt pamatojoties uz asu novietojumu.
Sakabes āķa novietojums ir atšķirīgs
Pozīcija, kurā pilna piekabe un piekabe ar centrālo asi ir savienotas ar galveno transportlīdzekli, nav vienāda. Pilna piekabe ir savienota ar galveno transportlīdzekli, izmantojot sakabes āķi, kas uzstādīts uz galvenā transportlīdzekļa rāmja, savukārt sakabes āķis, kas savienots ar galveno transportlīdzekli ar centrālās ass piekabi, atrodas zem rāmja un netieši savienots ar galveno transportlīdzekļa rāmi.
Tā kā piekabes ar centrāli novietotu ass ass atrodas vidū, galvenajam transportlīdzeklim, kas velk piekabi ar centrāli novietotu asi, ir jāiztur daļa no piekabes svara, taču šī proporcija parasti nav pārāk liela, un galvenā masa joprojām ir uz piekabes. centrālā ass. No otras puses, pilna piekabe iztur tikai piekabes horizontālo spēku, un tai nav jāiztur pilnas piekabes vertikālais svars.
Dažāda reversā darbība
Pilnas piekabes priekšējā ass ir aprīkota ar ratiņiem, kas var griezties galvenā transportlīdzekļa virzienā, kura priekšrocība ir elastīga stūrēšana un ir vairāk piemērota transportlīdzekļu apgriešanai un pagriešanai šauros ceļa posmos. Taču tajā pašā laikā arī trūkumi ir ļoti acīmredzami, un braukšana atpakaļgaitā ir ļoti apgrūtinoša. Vadītājiem nepieciešamās braukšanas prasmes ir ārkārtīgi augstas, kas ir vēl grūtāk nekā puspiekabēs.
Mūsdienās tirgū populārie vidējā tilta modeļi, lai gan pēc izskata ir līdzīgi pilnajām piekabēm, patiesībā ir pilnīgi atšķirīgi. Pirmkārt, tā asis ir koncentrētas vagona vidū. Otrkārt, tam nav ratiņu, un vilces ierīci nevar pārvietot uz augšu vai uz leju. Tādēļ daļa no centrālās ass piekabes svara ir jānes traktoram. Kad tā pametīs traktoru, piekabe zaudēs smaguma centru un "sabruks" uz ceļa. Kopumā centrālā ass vairāk atgādina puspiekabi, tāpēc to ir daudz vienkāršāk braukt atpakaļgaitā nekā ar pilnu piekabi.
Lielākā atšķirība starp abiem ir tā, ka modelis ar centrālo tiltu var legāli izbraukt pa ceļu, savukārt pilna piekabe nevar braukt pa šoseju. Ņemot to vērā, centrālā ass neapšaubāmi kļūs par pilno piekabju aizstājēju un karsto modeli sedanu tirgū.