Legāls 100-tonns karalis, diagramma 560 zirgspēku Jelion 6x6 vilce

Jau ilgu laiku mūsu valstī lielākā daļa liela mēroga transportlīdzekļu ir paļāvušies uz dārgiem importētiem transportlīdzekļiem, un tiem joprojām ir jātērē daudz ārvalstu valūtas. Taču pēdējos gados ir pieaudzis arī pašmāju lieljaudas traktoru skaits. Šodien mēs apskatīsim SAIC Hongyan Jelion C500e 6x6 traktoru.

Augsta stieņa šasija ar lielu sakabes āķi

JESION C500e 6x6 traktors ir ļoti garš, un kabīnes bufera apakšējā mala jau atrodas virs ass. Tas ir par pusgalvu garāks par parasto augstā jumta un divu guļamistabu modeli GENIS, un tā ķermeņa augstums ir 4,05 metri. Un transportlīdzekļa garums ir par aptuveni 7 metriem garāks nekā parastajiem traktoriem, sasniedzot 8,32 metrus. Īsāk sakot, šis puisis noteikti ir liels puisis.

Viss priekšpuses dizains joprojām atbilst Hongyan visas ģimenes dizaina stilam. Uzkrītošākā lieta ir milzīga vilces tapa, kas atrodas logu tīrīšanas pedāļa pozīcijā. Nenovērtējiet par zemu šīs vilces tapas tehnisko saturu. Tam jābūt ne tikai ļoti izturīgam, bet arī materiāla un pamatnes konstrukcijas projektam jābūt ļoti saprātīgam, lai nodrošinātu kvalitāti. Pretējā gadījumā tas neizturēs vilkšanu un stumšanu, un tas var tieši saplēst transportlīdzekļa staru.

Tādas pašas vilkšanas tapas atrodas arī transportlīdzekļu aizmugurē, lai neatkarīgi vai formā vilktu lielgabarīta kravas.

Priekšējo lukturu konfigurācijas ziņā traktors GESION C500e 6x6 neizmanto jaunākos GESION saimes LED priekšējos lukturus, bet gan konservatīvi izmanto tradicionālos halogēnus kā apgaismojuma avotu.

6x6 piedziņa ar kopējo vilces masu 150 tonnas

Kāds ir 150 tonnu vilces kvalitātes līmenis? Vienkārši aprēķiniet, ņemot vērā 49 tonnu traktoru kopējo masu manā valstī. Pēc aptuveni 9 tonnu traktoru svara noņemšanas 150 tonnu kravas vilkšanai nepieciešami aptuveni 4 traktori.

JESION C500e 6x6 traktors ir aprīkots ar Shangfeihong F3HCE611E*L dzinēju, kura darba tilpums ir 12,88L, maksimālā jauda ir 560 zirgspēki un maksimālais griezes moments ir 2500 Nm apgriezienu diapazonā 1100-1500. Parastos traktoros jaudas parametri ir augšpuses līmenī.

To redzot, daudziem kāršu cienītājiem var šķist, ka 560 zirgspēki ir par mazu, un ārzemju FH16 nav visi 750 zirgspēki. Protams, salīdzinot ar lielajiem ārvalstu automobiļiem, jauda patiešām ir salīdzinoši maza. Bet lielai automašīnai ir vajadzīga stabilitāte un uzticamība, nevis ātrums un savlaicīgums. Ar lielu ātruma attiecību transmisiju un aizmugurējo asi pietiek ar lielu auto.

Tas ir saskaņots ar ZF AMT transmisiju, modeli ZF12TX2421TD. Šāda veida transmisija ir arī ļoti izplatīta, un tā ir aprīkota ar citiem automašīnu modeļiem un Isuzu Giant Coffee. Transmisijas augstākais pārnesums ir tiešais pārnesums ar ātruma attiecību 1.

Kā lielai automašīnai šasijas galvenā iezīme ir 6x6 visu riteņu piedziņa. Pēc tam, kad dzinēja jaudu pastiprina transmisija, tas vispirms iziet caur centrā esošo pārvades kārbu un pēc tam iet cauri 2 piedziņas vārpstām, kuras tiek pārsūtītas uz 6 riteņiem tandēmā, lai realizētu visu riteņu piedziņu.

Lai nodrošinātu nestspēju, automašīnai netiek izmantota viegla piekares konstrukcija. Gan uz priekšējās, gan aizmugurējās ass izmanto daudzloku atsperes, un lokšņu atsperu biezums ir daudz biezāks nekā parastajiem traktoriem. Šajā attēlā var redzēt arī biezo stūres savienojumu un lielās protektora riepas, kas koncentrējas uz saķeri.

Aizmugurējā ass izmanto bipolāru palēninājuma riteņu samazināšanas mehānismu ar ātruma attiecību 6,725, kas ir saskaņots ar 12 daudzslāņu atsperēm.

Runājot par riepu konfigurāciju, kā lieljaudas transportlīdzeklim vispārējais 12R22.5 nav piemērots šāda veida darba apstākļiem, tāpēc traktora JESON C500e 6x6 riepas specifikācija ir 14.00R20.

Aprēķiniem izmantojām Truck House ātruma kalkulatoru. Kad dzinēja apgriezieni ir 1400 apgr./min, automašīnas ātrums ir tikai aptuveni 50 km/h.

Šasijas kreisajā pusē var redzēt, ka traktors GESION C500e 6x6 pēcapstrādes ierīci, akumulatoru un gāzes uzglabāšanas tvertni izkārto virsbūves kreisajā pusē. Turklāt ir sakārtots arī milzīgs radiators. Galu galā šādi lieli transportlīdzekļi ir smagi noslogoti un strādā ar mazu ātrumu. Paļaušanās uz vēju, lai izkliedētu siltumu, nevar apmierināt sistēmas siltuma izkliedi. Tāpēc īpaši nepieciešams papildu radiators.