Daudzās vietās ir izdoti paziņojumi atcelt lietotu automašīnu pārvietošanu, un ir sagaidāms, ka lietotu automašīnu tirgus paātrinās atveseļošanos

Daudzās vietās ir izdoti paziņojumi par lietotu automašīnu pārvietošanas atcelšanu, un ir sagaidāms, ka lietotu automašīnu tirgus paātrinās atveseļošanos

Neilgi pēc "Ķīnas Komunistiskās partijas Centrālās komitejas un Valsts padomes atzinumu par liela nacionālā tirgus izveides paātrināšanu" publiskošanas Valsts padome izdeva "Politikas pasākumu paketi stabilai ekonomikas stabilizēšanai" ( turpmāk tekstā "Pasākumi"), atkārtoti ierosinot pilnībā atcelt lietoto automašīnu pārvietošanas ierobežojumus un Pilnveidot lietoto automobiļu tirgus subjektu reģistrācijas, pieteikšanas un transportlīdzekļu darījumu reģistrācijas pārvaldības noteikumus. Tas ir iepludinājis siltumu gausajā lietoto automašīnu tirgū. Ķīnas automobiļu tirgotāju asociācija paziņoja, ka, ieviešot attiecīgu labvēlīgu politiku, jūnijā paredzams, ka nomaiņas apjoms ievērojami palielināsies. Vienlaikus tiks uzlabots lietoto automašīnu izcelsme, aprites izmaksas un aprites efektivitāte, kā arī lietotu automašīnu cenas būs iedzīvotājiem pieejamākas, kas veicinās tirgus pieprasījuma pieaugumu un veicinās inventarizāciju. lietotu automašīnu tirgotāju, lai pēc iespējas ātrāk tiktu pārstrādāti. Tirgus atrodas lejupslīdes zonā. Aprīlī lietotu automašīnu tirgū bija reti novērojams gan darījumu apjoma, gan darījuma cenas samazinājums, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Nacionālais lietoto automašīnu tirgus darījumu apjoms bija 1,1006 miljoni, kas ir par 16,51% mazāk nekā iepriekšējā mēnesī un par 26,10% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi. Vienlaikus lietoto automašīnu vidējā darījumu cena turpināja samazināties. Kopš pagājušā gada decembrī lietoto automašīnu vidējā cena valstī sasniedza 71 800 juaņu maksimumu, šī gada aprīlī tā noslīdēja līdz 68 300 juaņu. Ķīnas Automobiļu tirgotāju asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks Luo Lei uzskata, ka epidēmijas izplatība, tirgus pieprasījuma sarukums, cerību vājināšanās un pirktspējas samazināšanās, ko izraisa naftas cenu kāpums, ir iemesls lietoto automašīnu kritumam. tirgus. Maijā vidējā dienas darījumu skala bija nedaudz labāka nekā aprīlī, taču joprojām pastāvēja atšķirība, salīdzinot ar to pašu periodu pērn. Apgrozību asociācijas Informācijas nodaļas publicētais lietoto automašīnu iknedēļas eksprespārskats liecina, ka vidējais darījumu apjoms maija ceturtajā nedēļā bija 53 900 transportlīdzekļu, kas ir par 5,48% vairāk nekā iepriekšējā nedēļā un samazinājums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. par 10,75 procentiem. Tiek lēsts, ka kopējais lietoto automašīnu tirgus darījumu apjoms maijā būs no 1,13 miljoniem līdz 1,15 miljoniem, kas ir pieaugums par 3 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi un par 21 procentu gada kritums. Cirkulācijas asociācijas publicētie jaunākie rezultāti arī liecina, ka "Ķīnas lietoto automašīnu vadītāju indekss" (UCMI) maijā bija 37,7 procenti, kas ir zem labklājības un lejupslīdes robežas, un lietoto automašīnu tirgū joprojām ir lejupslīde. Saskaņā ar Ķīnas automobiļu tirgotāju asociācijas ģenerālsekretāra vietnieka Langa Sjuhong teikto, puse lietoto automašīnu vadītāju ziņoja, ka maijā tirgus pieprasījums ir samazinājies. Lieto auto tiešsaistē būtisku klientu skaita izmaiņu nav, arī bezsaistes klientu skaits zināmā mērā ir samazinājies. Iemesli tam ir tādi, ka, no vienas puses, epidēmijas profilaksei un kontrolei ir jāsamazina izbraukšana, no otras puses, tirgū tirgotās lietotās automašīnas joprojām galvenokārt ir degvielas transportlīdzekļi, kā arī nepārtrauktais naftas cenu kāpums. ir atturējusi dažus patērētājus. Kopumā lietoto automašīnu tirgū maijā neklājās labi, un joprojām galvenais iemesls, kas ietekmēja lietoto automašīnu pārdošanu, bija veikalos ienākušo patērētāju samazināšanās. Lietotu automašīnu patērētāji pārpērk jaunas automašīnas, un piesātinātā stāvoklī esošie krājumi nevar tikt atbrīvoti, kas pagarinās inventāra aprites laiku, apgrūtinās automašīnu tirgotāju aizņemto līdzekļu iekasēšanu, kā arī palielinās biznesa riski. Lietoto automobiļu rūpniecība kopumā ir gausa, un automašīnu tirgotāju līmenī ir grūti izdzīvot. Vairāki automašīnu tirgotāji žurnālistiem sacīja, ka lietoto automašīnu bizness ir pakļauts lielam spiedienam. Bloķēšanas atvēršana, lai veicinātu apriti Lai gan lietoto automobiļu rūpniecība pēdējo divu mēnešu laikā ir bijusi grūtībās. Tomēr, atskatoties uz pēdējiem desmit gadiem, izņemot nelielu kritumu 2020. gadā epidēmijas ietekmes dēļ, lietoto automašīnu darījumu apjoms jau daudzus gadus pēc kārtas uzrāda pozitīvu pieaugumu, un pieauguma temps ir daudz lielāks nekā ka jaunām automašīnām. 2021. gadā lietotu automašīnu darījumu apjoms būs 17,5851 miljons vienību ar pieauguma tempu par 22,7 procentiem, kas ir augstākais rādītājs pēdējā desmitgadē. Jaunu un lietotu automašīnu pārdošanas koeficients manā valstī ir sasniedzis 1,49:1, kas strauji tuvojas jaunu un lietotu automašīnu pārdošanas attiecībai nobriedušajās valstīs. Tomēr aiz nepārtrauktās augstās izaugsmes joprojām pastāv bloķēšanas punkti, ko gadu gaitā veidojusi lietoto automobiļu rūpniecība. Piemēram, liels skaits lietotu automašīnu tiks eksportētas no pirmās kārtas pilsētām uz otrās līdz sestās līmeņa pilsētām un pat novadu teritorijām, taču pārvietošanas politika ir kavējusi lietotu automašīnu apriti ārpus uzņēmuma. Dažādas vietas nosaka emisijas standartus un transportlīdzekļu vecuma ierobežojumus nodotām lietotām automašīnām, kā rezultātā patērētāji, kas nav vietējie patērētāji, vēlas pirkt automašīnas, bet nevar tās iegādāties, bet vietējie automašīnu īpašnieki vēlas pārdot automašīnas, bet nevar tās pārdot par preci. cena. Lietotu automobiļu rūpniecība saskaras arī ar tādām problēmām kā nespēja noteikt produkta atribūtus, lietotu automašīnu uzņēmumu darbības vietņu ierobežojumi dažos reģionos un apgrūtinošas apstiprināšanas procedūras lietotu automašīnu biznesa pievienošanai automašīnu izplatītājiem. Daudzi bloķēšanas punkti lietotu automašīnu aprites jomā ir kļuvuši par sāpju punktiem, kas traucē pilnībā atbrīvot automašīnu patēriņa potenciālu. Tieši šī iemesla dēļ Ķīnas Automobiļu tirgotāju asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks Vans Du pēc "Pasākumu" publiskošanas sajūsmināts sacīja: "Asociācija vairāk nekā 10 gadus ir smagi strādājusi, lai pārkāptu izlikšanas ierobežojumus. Izlikšanas ierobežojumu atcelšanas vispārējais virzošais efekts lietotu automašīnu tirgū ir neizmērojams. Tas ir būtisks ieguvums nozarei, lai atgūtu uzticību." Viņš uzskata, ka politikā ir uzsvērta lietotu automašīnu komercializācijas un vērienīgas aprites veicināšana, kas ievērojami vienkāršos lietoto automašīnu reģistrācijas procedūras un pilnībā izjauks lietotu automašīnu aprites aizsprostojumus. Saskaņā ar Aprites asociācijas statistiku, valstī ir vairāk nekā 60 miljoni transportlīdzekļu ar valsts V emisijas standartu, kas veido vairāk nekā 20 procentus no pašreizējā īpašuma. Šķēršļi lietotu automašīnu apritei pamazām ir lauzuši ledu, kas ievērojami uzlabojis nozares uzņēmumu cerības un pārliecību. "Lietoto automobiļu rūpniecībai ir spēcīgs transportlīdzekļu avota atribūts. Pirmā un otrā līmeņa pilsētas ir kvalitatīvu automašīnu avotu pulcēšanās vietas. Iepriekš pārvietošanas ierobežojumu dēļ augstas kvalitātes transportlīdzekļu aprite uz zema līmeņa transportlīdzekļiem tika bloķēta, kas kavēja automašīnu iegādes pieprasījuma atbrīvošanu." Guazi Used Cars līdzdibinātājs, vecākais viceprezidents Van Sjaoju žurnālistiem sacīja, ka reģionālo ierobežojumu pārkāpšana lietotu automašīnu apritei ļaus patērētājiem zemāka līmeņa pilsētās iegādāties augstas kvalitātes transportlīdzekļus augstākā līmeņa pilsētās, pilnībā atbrīvojot automātiskais patēriņš un automātiskā patēriņa uzlabošana. Tajā pašā laikā raita lietotu automašīnu tirdzniecība pirmās un otrās kategorijas pilsētās ir atbrīvojusi patērētāju pieprasījumu pēc jaunu un lietotu automašīnu iegādes, veicinot vienmērīgu pieprasījuma pieaugumu pēc automobiļu patēriņa pakalpojumiem, piemēram, automašīnu ražošanas un jaunu automašīnu tirdzniecība un visa vietējā automobiļu patēriņa tirgus atdzīvināšana. Pēc tam, kad tika īstenoti atveseļošanās veicināšanas pasākumi, secīgi tika izlaista pasākumu pakete un atbalsta politikas saimnieciskās darbības stabilizēšanai, visas apdzīvotās vietas aktīvi rīkojās. Jūnija sākumā Hebei province izdeva paziņojumu, kurā ierosināja "pilnībā atcelt ierobežojumus mazu neekspluatētu lietotu automašīnu ievešanai, kas atbilst valsts V emisijas standartiem, un uzlabot lietotu automašīnu reģistrācijas, reģistrācijas un transportlīdzekļu darījumu reģistrācijas pārvaldības noteikumus. tirgus spēlētāji." Sičuaņas province arī izdeva paziņojumu, ierosinot "atcelt ierobežojumus mazu, neekspluatētu lietotu automašīnu pārvietošanai, kas atbilst nacionālajiem V emisiju standartiem visā provincē". Cirkulācijas asociācija uzzināja, ka Jandzi upes delta un Pērļu upes delta drīzumā atbrīvos valsts piecus pārvietošanas ierobežojumus, un Tjaņdzjiņas un Hebejas province tos jau ir ieviesusi. "Šā gada otrā puse būs labākais laiks, lai atbrīvotos no pārvietošanas ierobežojumiem valsts mērogā. Ja Nacionālā piecnieka lietotie transportlīdzekļi varēs tikt apgrozībā visā valstī, tiks prognozēts, ka Nacionālā piecnieka transportlīdzekļu vērtības saglabāšanas rādītājs būs līdzvērtīgs. palielināt par 5 procentiem." Pan, Guangdong Junweilong Automobile Trading Co Ltd priekšsēdētājs Guoguang analīze teica. "Pasākumos" tiek precizēti lietotu auto preču atribūti, kas arī ievērojami atvieglo lietotu automašīnu ekspluatācijas un tirdzniecības procesu. Ņemot par piemēru Guazi lietotās automašīnas, līdz ar pārvietošanas ierobežojumu politikas atcelšanu vidējais piegādes laiks izbraukuma vietā platformā ir saīsināts par 8 dienām, salīdzinot ar iepriekšējo, un piegādi ārpus objekta var pabeigt 24 laikā. stundas ātrākais. Van Sjaoju uzskata, ka ir sagaidāms, ka lietoto automobiļu rūpniecība paātrinās atveseļošanos gada otrajā pusē, un patērētāju pieprasījums nodrošinās koncentrētu izlaišanu tradicionālajā pārdošanas maksimuma sezonā no septembra līdz decembrim. "Paredzams, ka lietotu automašīnu darījumu apjoms 2022. gadā sagaidāms uzlēkt līdz 20 miljonu robežai. Līdz 2025. gadam jaunu un lietotu automašīnu darījumu attiecība var sasniegt 1:1." Langs Sjuehons iepriekš piedalījās "2021-2022 Ķīnas auto aprites nozares zilajā grāmatā" preses konferencē, kurā asociācijas vārdā tika publicētas nozares prognozes. Lai gan ar politikas stimuliem var gaidīt nākotni, lietoto automašīnu tirgotāju krājumu spiediens joprojām ir salīdzinoši liels, un līdzekļu atdeve ir lēna. Saskaņā ar Aprites asociācijas veikto aptauju kopējais lietoto automašīnu tirgotāju inventarizācijas cikls maijā bija 47 dienas. Nozares speciālisti norāda, ka automašīnu tirgotājiem joprojām vajadzētu ievērot piesardzīgu biznesa stratēģiju. Jūnijā tiks pārveidota daļa no sākotnējā stadijā aizkavētā patērētāju pieprasījuma, un valsts epidēmiju profilakses situācija turpinās uzlaboties. Sagaidāms, ka daudzviet būs darījumu atsitiens, taču lietotu automašīnu tirgotājiem joprojām ieteicams saprātīgi kontrolēt krājumu līmeni un krājumu ciklu un pēc iespējas ātrāk izņemt līdzekļus. .