Kādiem vajadzētu būt kravas automašīnām nākotnē? Šie trīs galvenie aspekti ir obligāti (1)

Kā nākotnes kravas automašīnai transportēšanas jauda un dzīves cikla izmaksas joprojām ir galvenie apsvērumi, kas ir ražošanas instrumentu pamats. Otrkārt, jāņem vērā aparatūras un programmatūras jauninājumi, un visām šīm darbībām ir jākalpo dzīves cikla izmaksām, drošībai un humanizācijai.
Ja mēs prognozētu kravas automašīnu nākotni, mēs tās varētu spriest no trim dimensijām: vadošais dizains un ražošana, intelekts un humanizācija.
1. Vadošais dizains un ražošana, lai samazinātu izmaksas un nodrošinātu diferenciāciju
Jaunās paaudzes kravas automašīnām produkti noteikti būs balstīti uz gala klientu vajadzībām, un pielāgotie produkti kļūs arvien profesionālāki.
Tehnoloģiju attīstības, ekspluatācijas apstākļu un izmaksu apsvērumu dēļ noteikti būs vairākas jaudas ķēdes atbilstības, un dažādiem preču veidiem arī transportlīdzekļu modeļi būs precīzāk diferencēti. Ražotāji nevar patstāvīgi izstrādāt transportlīdzekļu modeļus šādām situācijām, tāpēc kravas automašīnām izstrādes sākumā ir jāapsver platforma un modularizācija.
Jaudas ziņā ir jāsatiekas pēc iespējas dažādākiem varas veidiem. Kā kravas automašīnām ir dažādas konfigurācijas prasības īsiem, vidējiem, tālsatiksmes, vieglas, vidējas un smagas kravas. Nākotnē bez būtiskiem sasniegumiem akumulatoru tehnoloģijā ir normāli izmantot dažādas jaudas kombinācijas dažādiem darba apstākļiem. Tomēr tālsatiksmes transportlīdzekļi joprojām galvenokārt sastāvēs no iekšdedzes dzinējiem vai hibrīda jaudas, un tālsatiksmes transportlīdzekļi var izmantot ūdeņraža degvielu, tīru elektrību, un hibrīdiem utt. ir tendence dot priekšroku jaunai enerģijas jaudai īsos un vidējos attālumos. .
Tas nozīmē, ka jaunās paaudzes transportlīdzekļu platformai ir jāatbilst dažādām jaudas saskaņošanas prasībām, vismaz vienlaikus ir jāaprīko gan ar iekšdedzes dzinēju, gan ar elektromotoru darbināmām platformām. Pamatojoties uz iekšdedzes dzinēju platformām, ir jāpielāgo dažāda veida transmisijas un aizmugurējās asis, un elektriskās piedziņas platformām tas var būt vienkāršāk. Nākotnē elektriskās piedziņas asis kļūs par galveno, ar dažādiem transportlīdzekļu modeļiem un transportēšanas apstākļiem, ir pietiekami izmantot elektriskās piedziņas tiltus ar dažādu izejas jaudu.
Visbeidzot, ir ražošanas un ražošanas digitalizācija. Nākotnes kravas automašīnām ir jābūt digitāliem projektēšanas un ražošanas procesiem, un tiem ir jāpanāk visa projektēšanas, ražošanas, loģistikas utt. procesa digitāla pārvaldība un optimizācija, izmantojot digitālās tehnoloģijas un interneta tehnoloģijas.