Lietotu automašīnu eksports ir pieaudzis par 14 reģioniem, un pēcpārdošanas servisa sistēma steidzami jāeksportē vienlaikus

Tirdzniecības ministrija, Sabiedriskās drošības ministrija un Muitas galvenā pārvalde izdeva paziņojumu vēl vairāk paplašināt lietoto automašīnu eksporta reģionu loku un nolēma pievienot 14 jaunus reģionus lietotu automašīnu eksportam. Pastāv viedoklis, ka līdz ar Ķīnas auto tirgus attīstību, it īpaši salīdzinoši ātro nomaiņu, ir saražots liels skaits salīdzinoši labu lietotu automašīnu. Dažās mazāk attīstītās vietās ir tirgus lietotu automašīnu tirdzniecībai, taču ir arī daži Short dēļi, kas vēl jāuzlabo.

Trīs departamenti izdeva dokumentu lietoto automašīnu eksporta paplašināšanai
Paziņojumā noteikts, ka uzņēmumiem ar spēcīgu visaptverošu konkurētspēju, piemēram, transportlīdzekļu avotu integrācijas iespējām, ārvalstu mārketinga kanāliem un pēcpārdošanas pakalpojumu atbalsta iespējām, ir jāatbalsta lietotu automašīnu eksporta darījumi. Izveidot uzņēmuma novērtēšanas un izvešanas mehānismu, ieviest ikgadējo novērtēšanu un apturēt vai anulēt kvalifikāciju lietotu automašīnu eksporta komercdarbībai tiem, kuri nepilda kvalitātes nodrošināšanas pienākumus, eksportē nekvalificēti, pārkāpjot normatīvos aktus, vai zog, komplektē vai. metāllūžņu transportlīdzekļi.
Eksporta transportlīdzekļiem jāatbilst eksporta mērķa tirgus piekļuves standartiem. Ja eksportētājvalstī nav piekļuves standartu, eksportētajiem transportlīdzekļiem jāatbilst reģiona lietoto automašīnu eksporta pārbaudes noteikumiem, un kvalificēta trešās puses pārbaudes aģentūra izsniedz produkta pārbaudes aktu.
Reģioniem, kas nodarbojas ar lietotu automašīnu eksportu, ir jāapvieno vietējās īpatnības un jāizveido atbalsta pakalpojumu sistēmas, kas saistītas ar lietotu automašīnu eksportu, piemēram, apkope un apkope, testēšana un sertifikācija, noliktava un loģistika, kā arī finanšu kredīta apdrošināšana. Atbalstīt uzņēmumus, lai paātrinātu starptautisko mārketinga tīklu izveidi, un veidotu komunikācijas un sadarbības platformas uzņēmumiem, lai paplašinātu tirgus kanālus. Norādiet uzņēmumus izveidot pēcpārdošanas servisa sistēmu, kas atbilst eksporta apjomam, izmantojot pašizbūvi, resursu koplietošanu vai vairāku kanālu sadarbību, nodrošināt pēcpārdošanas daļu piegādi, sniegt tehnisko atbalstu apkopei, izveidot sūdzību izskatīšanu un pēcpārdošanas pakalpojumus. pārdošanas pakalpojumu ātrās reaģēšanas mehānisms un uzlabot pēcpārdošanas pakalpojumu līmeņa profesionalitāti.
Izveidot uzņēmumu kredītu novērtēšanas sistēmu, standartizēt uzņēmējdarbību un uzraudzīt uzņēmumus, lai tie pildītu pienākumus par produktu kvalitāti. Uzlabot atvieglojumu līmeni transportlīdzekļu darījumu reģistrācijā, licenču pieteikšanā, ostas muitošanā, transportlīdzekļu atcelšanā un citās saitēs, kā arī radīt labu vidi lietotu automašīnu eksportam.
Trešajā sarakstu partijā tika atlasītas 14 vietas
Tiek saprasts, ka Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang Hebei, Hohhot Iekšējā Mongolijā, Hunchun Jilin, Harbin Heilongjiang, Suzhou Jiangsu, Wenzhou Zhejiang, Weifang Shandong, Guiyang Guizhou, Kuņmina Junaņā un Boertala Mongolijas autonomā prefektūra Sjiņdzjanā ir iekļuvusi trešajā attīstības projektu partijā. Lietoto automašīnu eksporta biznesa reģionu saraksts.
Saskaņā ar attiecīgās personas, kas ir atbildīga par Liaoningas provinces Tirdzniecības departamentu, sniegto informāciju, provincē ir 372 labi zināmi automašīnu ražotāji, kuru izmērs pārsniedz noteikto izmēru, piemēram, BMW Brilliance un SAIC-GM Beisheng, un vairāk nekā 1700 automašīnu detaļu atbalsta uzņēmumi; Vienas pieturas pakalpojumi, piemēram, testēšana, apkope un apkope; dzelzceļa piekrastes automašīnu ro-ro terminālis komerciālo transportlīdzekļu mezgla centrālajā ostā Daliānas brīvās tirdzniecības zonā var nodrošināt automašīnu ro-ro kuģu darbību jebkuros laikapstākļos un pārrobežu kravu pārvadājumu līnijas, piemēram, China-Europe Express un China -Laosas dzelzceļš ir pilnībā atvērts Kravu pārvadājumu koridori ar tādām galvenajām eksporta mērķa zonām kā Eiropas Savienība, Vidusāzija un Dienvidaustrumāzija pilnībā atbilst preču transportlīdzekļu reeksporta un tranzīta tirdzniecības vajadzībām; aizjūras pēcpārdošanas tīkls ir labi attīstīts, un Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific un citi uzņēmumi ir izveidojuši un nodrošinājuši resursus, izmantojot koplietošanas vai vairāku kanālu sadarbību, gandrīz simts aizjūras noliktavu piederumiem un pēcpārdošanas apkopes filiālēm. ir izveidotas, lai nodrošinātu pēcpārdošanas piederumu piegādi un sniegtu apkopes tehnisko atbalstu.
Pirms Hunčuņas pilsētas atlases Jilin provincē 2020. gada beigās Ķīnas Tirdzniecības ministrija apstiprināja Čančuņas pilsētas lietoto automašīnu eksporta pilotu. Kopš tā laika lietotās automašīnas Jilin provincē ir veiksmīgi ienākušas lietotu automašīnu tirgos vairāk nekā 10 valstīs, tostarp Apvienotajos Arābu Emirātos, Beļģijā, Krievijā un Kazahstānā. FAW Group, pirmā pilnīgā transportlīdzekļu ražotāja Jaunajā Ķīnā, galvenā mītne atrodas Čančuņas pilsētā. Pasaulē atzītie autoražotāji Volkswagen, Audi, Toyota u.c. ir izveidojuši kopuzņēmumus ar FAW Group Čančuņā. Kopš šā gada sākuma Jilin province ir eksportējusi 544 lietotas automašīnas, kuru eksporta vērtība ir 98,28 miljoni juaņu. Tostarp tika eksportēti 467 jauni enerģijas transportlīdzekļi, kas veido 86 procentus, un eksporta vērtība bija 98,17 miljoni juaņu, kas veido 99 procentus.
Lietotu automašīnu eksportam ir tirgus, taču arī trūkst
Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas galvenā inženiera vietnieks Sju Haidons sacīja, ka, attīstoties visam Ķīnas auto tirgum, ir pieaudzis automašīnu īpašumtiesību skaits, jo īpaši nomaiņas ātrums ir bijis salīdzinoši ātrs, kā rezultātā ir noticis liels skaits automašīnu. labāk lietotas automašīnas, kas ir dažās mazāk attīstītās valstīs. Jāteic, ka vietējai tirdzniecībai ir tirgus. Pamatojoties uz to, Tirdzniecības ministrija ir izmēģinājusi lietotu automašīnu eksportu Ķīnā un paplašinot atbilstošā pilota darbības jomu.
Sju Haidons sacīja, ka Dienvidaustrumāzijas valstīs ir ļoti populāri jaunas enerģijas lietotas automašīnas. Ķīnas jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir izstrādāti gandrīz 10 gadus un ir atjaunināti vairākās paaudzēs. Dažus vecos jaunos enerģijas transportlīdzekļus var eksportēt, jo īpaši dažus oriģinālos transportlīdzekļus, ko izmanto valsts mājsaimniecībās un nomā, kuriem ir liels tirgus pieprasījums.
Bet pēcpārdošanas servisā ir trūkumi. Tā kā Ķīnas autobūves kompāniju pārvietošanās uz ārzemēm ātrums pēdējos divos gados ir tikai paātrinājies un pēcpārdošanas servisa punkti nav izplatījušies visā pasaulē, lietotas automašīnas tiks eksportētas uz noteiktām vietām, bet servisa vietu nav un pēc tam -piederumu, piemēram, eksporta transportlīdzekļu, pārdošanas pakalpojumi. Lielais ekrāns joprojām ir ķīniešu valodā. Ja patērētāji nejūtas labi, tas faktiski nodarīs zināmu kaitējumu visam Ķīnas zīmolam. Tā ir lielākā problēma, ar kuru šobrīd saskaras.
Xu Haidong uzskata, ka tirgotāji var arī eksportēt pēcpārdošanas servisa sistēmu uz ārzemēm, taču tas nav ilgtermiņa risinājums. Mums joprojām ir jāpaļaujas uz oriģinālo iekārtu ražotāju globālo izkārtojumu, un katrā vietā ir jābūt mūsu tirdzniecības vietām, lai lietotas automašīnas varētu eksportēt uz šo vietu, var tikt garantēta pēcpārdošanas apkalpošana, kas veicina visa uzņēmuma reputāciju un attīstību. Ķīniešu zīmols.