Latīņamerikas lielākās lietoto automašīnu platformas atšifrēšana

2021. gadā Brazīlijas tirgū ienāks Meksikas lietoto automašīnu platforma Kavak. Platforma plāno ieguldīt 500 miljonus ASV dolāru Brazīlijā, sākot no Sanpaulu.

Kavak ir lielākā lietoto automašīnu platforma Latīņamerikā. Pirms iebraukšanas Brazīlijā bizness tikko bija piesaistījis 485 miljonus ASV dolāru ar novērtējumu 4 miljardi ASV dolāru, kas ir viens no visaugstāk novērtētajiem jaunuzņēmumiem Latīņamerikā.

Kavak tika dibināts 2016. gadā, un to atbalsta Japānas SoftBank Group. Kavak izpilddirektors Karloss Garsija sagaida, ka Brazīlija, Latīņamerikas lielākā ekonomika, galu galā pārspēs Kavak divus sākotnējos tirgus. Nākotnē Kavak paplašināsies arī citos Latīņamerikas reģionos un divu gadu laikā plāno paplašināt savu biznesu jaunajos tirgos ārpus Latīņamerikas.

Latīņamerikas lietoto automašīnu platforma piesaista lielāku uzmanību ārpus Latīņamerikas ar savu unikālo biznesa modeli.

Tomēr Kavak nav bez trūkumiem. Tas ir uz kapitālu orientēts uzņēmums, un aiz tā straujās attīstības kopš tā pirmsākumiem kopējais finansējums ir 1.6 miljardi ASV dolāru. Pēdējā 700 miljonu ASV dolāru finansējuma kārta 2021. gadā novērtēja uzņēmumu 8,7 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ir otrs vērtīgākais jaunuzņēmums Latīņamerikā. Un dažu acīs, Kavak jaunākais novērtējums ir nepārliecinošs, lietotu automašīnu bizness ir daudz mazāk vērtīgs, un Kavak konkurents, ASV biržā kotētais uzņēmums Carvana, ir sabrukis par gandrīz 90%, un, lai atgūtu peļņu, var atlaist tikai vairāk nekā 2,500 darbavietas.

Kustīgais auto nevar mainīt rokas, un dzimst ideja par iedarbināšanu

Kavak dibinātājs Karloss Garsija, Venecuēlas karavīra dēls, visu bērnību bieži pārcēlās. Pēc viņa aplēsēm, viņš 37 gadu vecumā bija pārvietojies vairāk nekā 30 reizes. Garsija atklāja savu aizraušanos ar uzņēmējdarbību pēc tam, kad ieguva grādu ekonomikā Andrēsa-Bello katoļu universitātē Karakasā. Garsija zālienus sāka pļaut 12 gadu vecumā un īsti neizjuta biznesa modeli, līdz strādāja pārtikas un dzērienu izplatīšanas uzņēmumā Alfonzo Rivas &Cia. Kā Alfonzo Rivas &Cia zīmola vadītājam Garsijai ir uzdots popularizēt uzņēmuma vīna un stipro alkoholisko dzērienu portfeli. Trīs gadu pilnvaru laikā Garsija palielināja papildu ieņēmumus par 28 procentiem un izveidoja vīnu par valsts līderi. 2010. gadā pēc Oksfordas universitātes Saïd biznesa skolas beigšanas Garsija intervēja Amazon un vēlāk devās strādāt uz McKinsey, konsultāciju firmu, kas garsiju atveda atpakaļ uz Latīņameriku. Strādājot McKinsey, Garsija bieži ceļoja starp valstīm, sākot no Venecuēlas līdz Kolumbijai un Beidzot ar Meksiku. Pastāvīgās ceļošanas laikā Garsija pēkšņi nāca klajā ar Ideju par Kavaku. 2013. gadā, tuvojoties sava Makkinsija darba beigām, Garsija nolēma pārcelties no Bogotas uz Mehiko. Lai gan Garsija neilgu laiku dzīvoja Bogotā, viņš joprojām nopirka automašīnu. Pārvietojoties, Garsija nevēlējās transportēt automašīnu uz ziemeļiem un vēlējās to pārdot un iegādāties citu pēc apmešanās Meksikā. Lai gan Garsija reklamēja automašīnu un apmeklēja dīlerus, pircējs netika atrasts. Viņam bija jādodas uz Meksiku ar automašīnu, kas nebija paredzēta pārdošanai. Galu galā Garsijai vajadzēja sešus mēnešus, lai iegūtu automašīnu Meksikā. Neilgi pēc šīs pieredzes Garsija bija lidmašīnā, domājot par sāpīgo pieredzi, pārdodot automašīnas Bogotā. Tāpēc viņš ieskicēja iespējamo risinājumu. Vai nebūtu labāk, ja būtu uzticama vietne, kas nekavējoties sniegtu jums taisnīgu cenu par savu automašīnu? Garsijai šajā laikā jau bija sākotnējā ideja par Kavaku. Kad Garsija apmetās Mehiko, viņš nolīga divus izstrādātājus Indijā, lai izstrādātu automašīnu tirdzniecības pirmo versiju. Sākumā automašīnu tālākpārdošanas platforma bija tikai Garsijas hobijs, un viņš nebija gatavs sākt uzņēmējdarbību. 2014. gada februārī Garsija kļuva par Linio mārketinga direktoru. Linio, kas dibināts 2012. gadā, ir Rocket Internet e-komercijas bizness Latīņamerikā. Uzņēmums centās gūt labumu no Mercado Libre un Amazon neesamības Meksikā kā palaišanas paliktņa, lai iekarotu citus reģionālos tirgus. Linio ir izveidojis digitālo maksājumu infrastruktūru un loģistikas tīklu, lai atrisinātu tiešsaistes pirkumus un preču piegādi. Šie gājieni sniedza Garsijai vērtīgu pieredzi. Bet Linio galu galā neizdevās. 2018. gadā Linio tika pārdots Čīles uzņēmumam Falabella par 138 miljoniem ASV dolāru. Bet Linio ir aktivizējis Latīņamerikas ekosistēmu, veicinot tiešsaistes komercijas popularitāti. Linio parādīja Garsijai milzīgos izaicinājumus, veidojot tiešsaistes komercijas biznesu, un riskus, kas saistīti ar pārāk ātru mērogošanu. Tajā pašā laikā Linio arī radīja iespēju Garsijai satikt savu līdzdibinātāju Rodžeru Smiļinu. Venecuēlietis Laughlins dalās savās saknēs ar Garsiju, mācījies amerikāņu skolā Šveicē un viņam ir starptautiska audzināšana. Pēc Karakasas universitātes beigšanas viņš strādāja par konsultantu Bainā, pirms pievienojās Groupon Brazīlijas operācijām. Laughlins bija Linio rīkotājdirektors, kad abi tikās. Kamēr Garsijas blakus bizness apstājās pie Linio, pieredze stiprināja viņa ticību šai jomai. Kolumbijā ir grūti pārdot automašīnu, un Meksikā ir grūti iegādāties automašīnu. Lai gan Garsija jūtas finansiāli pietiekami droša, lai varētu atļauties sākotnējās automašīnas iegādes izmaksas, viņš saprot, ka ir miljoniem cilvēku, kuriem nav šādu spēju. Viņš saprata, ka tas nav tikai neērtības, bet arī šķērslis ekonomiskajai mobilitātei. Automašīna ir ne tikai transporta veids, bet arī aktīvs, instruments, kas var palielināt indivīda ienākumu potenciālu. 2016. gada vasarā Garsija un Smiļins devās uz lielu šļakatu lietoto automašīnu pasaulē.

Sēklas kārtas vērtība ir 3,3 miljoni, un tā saņems finansējumu no Softbank 2020. gadā 

Lai gan Garsija un Smiļins ir kaislīgi, viņiem trūkst līdzekļu.

Bet tas viņus neatturēja no vervēšanas. Garsijas harizmas un Linio fona dēļ Kavak dibinātājiem ir pieejams elites talants ar 15-20% no tirgus algas. Daži pat pievienojas bez samaksas. Kavaka pirmajam darbiniekam tika kompensēta pārtika un mājoklis un viņš dzīvoja "birojā" dzīvokļa ceturtajā stāvā, kurā dzīvoja Garsija.

Neskatoties uz uzņēmuma zemo profilu, Kavak ātri piesaistīja investorus. Bijušais Linio kolēģis Karloss Salinass iepazīstināja Garsiju ar Hektoru Sepulvedu, Nazca Capital dibinātāju un ģenerāldirektoru Meksikā. Lai gan Garsija Meksikas fonda vadībai sacīja, ka Kavaks nav gatavs kapitālam, viņi turpināja zvanīt. Pēc dažām nedēļām Garsija piekrita sniegt oficiālu piķi. Naktī pirms prezentācijas komanda palika vēlu birojā, sastādot Trīs gadu plānu Kavakam. Garsija vēlāk sacīja, ka uzņēmums gandrīz pilnībā izpildīja plānu, un kļūdas robeža nepārsniedz 2 procentus.

Garsijai ir 500,000 XNUMX USD finansējums no draugiem un ģimenes, un viņš cer iegūt vēl 300,000 XNUMX USD no Nazca, kas atbalstīs uzņēmumu gadu. Garsija cer piesaistīt vairāk investīciju.

Visbeidzot, Nazca vadīja 3,3 miljonu ASV dolāru sēklas kārtu Kavakā. Nazca pārdeva akcijas SoftBank un General Atlantic 2020. gadā, un piecus mēnešus pēc Nazca paziņojuma Kavak noslēdza C sērijas kārtu, kuras cena bija 1,15 miljardi ASV dolāru, un vairāk nekā 7,5 reizes vēlāk apmēram gadu vēlāk.

Loreanne García pievienojās kā trešā līdzdibinātāja, kad Kavak noslēdza savu pirmo finansējuma kārtu. Loreanne studēja Venecuēlā, pirms ieguva maģistra grādu ārzemēs. Viņa strādāja McKinsey 5 gadus, pirms pārcēlās uz Meksiku.

No 2016. līdz 2020. gadam Kavak saņēma investīcijas 13,3 miljonu ASV dolāru apmērā. Vēlāk Kaszek Ventures vadīja Kavak 10 miljonu ASV dolāru A sērijas kārtu.

Pēc Garsijas domām, racionalizētais modelis radīja Kavak turpmāko spēku. Lietoto automobiļu tirgus ir kapitālietilpīgs bizness. Jums ir jāpērk automašīnas no klientiem un pēc tam jāpārdod tās citiem cilvēkiem. Garsija apzinās cenu noteikšanas algoritmu nozīmi, tāpēc viņš lielāko daļu savu līdzekļu tērē cenu noteikšanas algoritmu attīstībai. Vēlāk tas arī kļuva par vienu no svarīgākajiem grāvjiem Kavakā.

Otra Kavak priekšrocība nāk ar Kavak Financial Services palaišanu. Garsija saprot, ka auto finansējuma trūkums ir svarīgs jautājums Latīņamerikas patērētājiem. Lai to risinātu, viņš izveidoja iekšēju finanšu tehnoloģiju vienību, kas piedāvā automašīnu nomu. Kavak ir sadarbojies ar tādām finanšu iestādēm kā HSBC, BBVA, Santander un Credimovil, lai vēl vairāk paplašinātu šo pakalpojumu.

Pēc C sērijas finansējuma pabeigšanas Kavak ir saņēmis ieguldījumus no SoftBank, DST Global un Greenoaks. Kavaks tika kronēts arī par Meksikas pirmo vienradžu kompāniju. Garsija izmantos līdzekļus, lai paplašinātu uzņēmuma iegādātos kvalificētas "atjaunotas" automašīnas. Tikmēr Kavaks par 10 miljoniem ASV dolāru iegādājās "Checkars", kas ir lietotu automašīnu tiešsaistes tirdzniecības vieta Argentīnā.