Gada pirmajā pusē kopā tika eksportēti 1,218 miljoni transportlīdzekļu, kas ir par 47,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā! Automašīna izbrauc uz ātrās joslas

Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas publicētā jaunākā statistika liecina, ka jūnijā autobūves uzņēmumi eksportēja 249,{1}} transportlīdzekļus, sasniedzot rekordaugstu līmeni, kas ir par 1,8 procentiem vairāk nekā iepriekšējā mēnesī un gada griezumā. pieaugums par 57,4 procentiem. Pirmajā pusgadā manas valsts automobiļu eksports sasniedza 1,218 miljonus vienību, kas ir par 47,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Ķīnas automobiļu eksports ieiet ātrgaitas joslā.

Ķīnas automobiļu rūpniecība ir iegājusi jaunā globalizācijas posmā

Pirms dažām dienām potenciālajai Austrālijas patērētājai Melodijai Basai bija divu nedēļu padziļināta pieredze ar SAIC ražoto MG ZS tīri elektrisko transportlīdzekli. Viņa bija ļoti apmierināta ar automašīnas garo kreisēšanas diapazonu un piecu zvaigžņu drošības sadursmes sertifikātu, un vēl vairāk viņu pārsteidza jaudīgās inteliģentās drošības funkcijas.

"Šīs mašīnas vadāmība ir patiešām laba, paātrinājums ir ātrs, pārnesumu pārslēgšana ir vienmērīga, un virziens ir precīzs... Ļoti ceru, ka pa Vācijas ceļiem kursēs vairāk ķīniešu automašīnu." Ķīniešu lietotājs, kurš ilgus gadus dzīvo Ķelnē, Vācijā, testa brauciens Pēc Lynk & Co 01 spraudņa hibrīda versijas, lietotāja pieredze tika dalīta vietējās sociālajās platformās, un viens videoklips saņēma desmitiem tūkstošu atzīmju Patīk.

Tā kā Eiropas tirgū viens pēc otra ienāk jauni automašīnu zīmoli, piemēram, NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor un Lantu, ārzemju lietotāji pievērš lielāku uzmanību Ķīnas jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem.

"Ir pienācis ķīniešu automašīnu laikmets." Yu De, SAIC grupas prezidenta palīgs, SAIC Starptautiskā biznesa departamenta ģenerāldirektors un SAIC International ģenerāldirektors, iepazīstināja ar to, ka SAIC produkti un pakalpojumi ir nonākuši vairāk nekā 80 valstīs un reģionos, un kopējais pārdošanas apjoms ir 697,{{ 2}} pagājušajā gadā. transportlīdzekļiem, kas ir par 78,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Šā gada pirmajā pusē SAIC ir izturējis dažādus izaicinājumus, un tā kumulatīvie pārdošanas apjomi ārzemēs ir sasnieguši 381 000 vienību, kas ir par 47,7% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

"Pēdējo 10 gadu laikā Ķīnas automobiļu gada eksporta apjoms ir bijis aptuveni 1 miljons transportlīdzekļu, un 2021. gadā tas pirmo reizi pārsniegs 2 miljonus transportlīdzekļu, sasniedzot vēsturisku lēcienu." Fu Bingfeng, Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas izpildviceprezidents un ģenerālsekretārs, sacīja, ka Ķīna Automobiļu rūpniecība ieiet jaunā globalizācijas posmā.

— Strauji pieauga gan lielo uzņēmumu kopējais apjoms, gan eksporta apjoms. 2021. gadā starp desmit labākajiem uzņēmumiem pēc eksporta apjoma strauju izaugsmi uzrādīs 9 Ķīnas zīmolu auto uzņēmumi, un 4 no tiem eksporta pieauguma temps būs virs 100 procentiem. Šā gada pirmajā pusē vairums uzņēmumu ārzemēs pasūtījumi bija labā stāvoklī.

—— Panākt sasniegumus attīstītajos tirgos. Līdz ar jauno enerģijas transportlīdzekļu lielo progresu uz ārzemēm, Eiropa kļūst par galveno Ķīnas auto eksporta tirgu. Saskaņā ar muitas datiem pagājušajā gadā Ķīnas automobiļu eksports uz Eiropu palielinājās par 204 procentiem. Starp desmit labākajiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksportētājiem Ķīnā, Beļģijā, Apvienotajā Karalistē, Vācijā, Francijā un citās attīstītajās valstīs ir priekšgalā.

——Tiešo investīciju modelim ir svarīga loma. Ķīnas autobūves uzņēmumi, piemēram, SAIC, Changan, Great Wall, Geely un Chery, ir izveidojuši rūpnīcas ārzemēs, atbalstot Ķīnas zīmolu iesakņošanos ārzemēs un ieliekot stabilu pamatu turpmākai izaugsmei. "Šobrīd Changan Automobile veicina vairāku aizjūras bāzes tirgu būvniecību, un nākotnes izaugsmes temps pāries no "ārējās" uz "iekšējo" un pakāpeniski pāries uz aizjūras pašdarbināmu modeli." Sjao Fens, Changan Automobile aizjūras biznesa attīstības departamenta ģenerāldirektora vietnieks, iepazīstināja: Šā gada pirmajā pusē Changan Automobile eksportēja vairāk nekā 100,{2}} transportlīdzekļus, un tā darbības ienākumi pārsniedza 6,5 ​​miljardus juaņu, kas ir gandrīz divkāršojies gadā. - salīdzinājumā ar gadu. Tostarp Pakistānā dibinātā Master Changan Automobile Co., Ltd. pārdošanas apjomi 2019. gadā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 102 procentiem.

Ķīnas automobiļu produktu jauda un zīmola jauda ir nepārtraukti uzlabojusies

Pēdējos gados Ķīnas zīmolu automašīnas ir ienākušas attīstītajos tirgos un tos atpazīst arvien vairāk lietotāju, kas nav atdalāms no produkta jaudas un zīmola jaudas nepārtrauktas uzlabošanās.

"Ķīnas zīmolu pasažieru transportlīdzekļu vietējā tirgus daļa turpina pieaugt, 2021. gadā sasniedzot 44,4 procentus, kas ir par 6 procentpunktiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Šā gada pirmajā pusē tirgus daļa sasniedza 47,2 procentus, kas ir pieaugums par 5,3 procentiem. procentpunktiem salīdzinājumā ar to pašu periodu pagājušajā gadā." Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas rotējošais priekšsēdētājs Džu Huarongs norādīja, ka pēc gadiem ilgas tirgus rūdīšanas Ķīnas zīmolu automašīnas ir panākušas lielu progresu kvalitātes, tehnoloģiju, piegādes ķēdes sistēmas uzbūves un zīmola veidošanas ziņā, kas ir ievērojami uzlabojušās. konkurētspēju aizjūras tirgos.

——Produktu kvalitāte sasniedz vai pat pārsniedz dažus starptautiskus zīmolus. Ķīnas Kvalitātes asociācijas 2021. gada Ķīnas automašīnu lietotāju apmierinātības novērtējuma ziņojums liecina, ka lietotāju apmierinātība ar Ķīnas zīmoliem ir turpinājusi uzlaboties, produktu kvalitāte ir sasniegusi vai pat pārsniegusi tāda paša līmeņa kopuzņēmuma zīmolus, kā arī atšķirība starp produktu cenām un kopuzņēmuma zīmoli ir pakāpeniski samazinājušies.

——Tehniskās inovācijas turpina paātrināties. Ķīnas galvenajiem automašīnu zīmoliem ir pilnīgi neatkarīgas attīstības iespējas pilnu transportlīdzekļu, šasiju, dzinēju, transmisiju utt. jomās; pasaulē vadošā jaudas akumulatoru tehnoloģija, tīri elektrisko pasažieru transportlīdzekļu vidējais braukšanas attālums ir palielinājies līdz vairāk nekā 400 kilometriem; pasažieru transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar kombinētajām braukšanas palīgsistēmām Automašīnas veido 20 procentus no jauno automašīnu tirgus. 2021. gadā Ķīnas uzņēmumi iegūs vairāk nekā 30,000 patentus, kas saistīti ar jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kas veido 70 procentus no globālās daļas.

——Piegādes ķēde pakāpeniski uzlabojas. Automobiļu rūpniecības ķēdes izkārtojums kļūst arvien perfektāks, veidojot pasaulē lielāko industriālo sistēmu ar pilnām kategorijām un pilnām atbalsta iekārtām. Tas ir dziļi integrēts globālajā piegādes ekoloģijā un ir kļuvis par nozīmīgu ražošanas un piegādes bāzi.

"Ķīnas galvenie zīmoli vēl vairāk uzlabos savu konkurētspēju Ķīnas tirgū un pat pasaulē. Nākamo 10 gadu laikā dzims pasaules klases Ķīnas zīmoli." Džu Huarongs teica.

Inovatīvs mārketinga pakalpojumu modelis, lai veicinātu diferencētu konkurētspēju

"Paldies SAIC franču komandai, ka četras reizes steidzās uz notikuma vietu un pilnībā atrisināja akumulatora jaudas zuduma problēmu. Klients ir ļoti apmierināts ar uzņēmuma nopietno un atbildīgo attieksmi."

Šī ir Nicolas Huber, Francijas Marquis Auto Dealer Group pēcpārdošanas direktora, pateicības vēstule SAIC International Europe. Vēstulē minētā akumulatora zuduma problēma radās Strasbūrā. Pagājušā gada augustā apkārtnē notika secīgi negadījumi, kuros pēc vairāku dienu atstāšanas transportlīdzekļi nevarēja iedarbināties. SAIC Francijas pēcpārdošanas komanda četras reizes veica izmeklēšanu uz vietas, kas ilga 21 dienu, un visbeidzot atklāja neparastu transportlīdzekļa statisko enerģijas patēriņu klienta mājās. Pēc izmeklēšanas tika konstatēts, ka digitālās apraides modulis nevarēja gulēt.

SAIC MG Europe izpilddirektors Liu Xinyu paskaidroja, ka, tā kā vietējo radiostaciju ir pārāk daudz, automašīnu digitālajā radio dažkārt būs programmatūras neatbilstības, meklējot stacijas un saglabājot tās. Tā rezultātā radio nevar gulēt pēc transportlīdzekļa izslēgšanas, kā rezultātā tiek zaudēts akumulators un transportlīdzekli nevar iedarbināt. Pēc iemesla atklāšanas viņi ātri sadarbojās ar iekšējo programmatūras komandu, lai optimizētu un pilnībā atrisinātu problēmu, izmantojot programmatūras atsvaidzināšanu.

Akumulatora jaudas zuduma problēmas risinājums šoreiz ne tikai interpretē automobiļu produktu lokalizācijas nepieciešamību, bet arī parāda, cik svarīgi ir uzlabot aizjūras pēcpārdošanas servisa sistēmu un vairot lietotāju uzticēšanos no malas.

Dažādiem tirgiem Ķīnas automašīnu uzņēmumi ir izstrādājuši dažādas produktu un pakalpojumu stratēģijas. Piemēram, saskaroties ar nelīdzeniem ceļiem dažās valstīs, SAIC inženieri palielināja transportlīdzekļu klīrensu; Lai nodrošinātu elektrisko transportlīdzekļu paātrinājuma veiktspēju un ātras uzlādes veiktspēju ārkārtīgi aukstos apstākļos augstos platuma grādos, Changan izstrādāja "Superset" elektrisko piedziņu un "augstfrekvences impulsu sildīšanas tehnoloģiju" var ļaut akumulatoram uzkarst līdz 20 grādiem pēc Celsija. 5 minūtes mīnus 30 grādos pēc Celsija.

Cjans Sunbins, Great Wall Motors Europe viceprezidents, žurnālistiem sacīja: "Uz lietotāju orientēts izstrādājuma dizains vietējā tirgū un ekoloģiskā konstrukcija, kuras pamatā ir pilns transportlīdzekļu dzīves cikls, ir vēl viens instruments Ķīnas automašīnām, lai attīstītu aizjūras tirgus." Dažu pēdējo dienu laikā Wei zīmols Vācijā notika vairākas tieši patērētājiem vērstas aktivitātes, un automobiļu īpašnieki, kas piedalījās, kopumā teica, ka viņiem patika Ķīnas automobiļu kompāniju lietotāju darbības idejas.

Kopš ienākšanas Eiropas tirgū 2020. gada septembrī, Lynk & Co zīmola kumulatīvais eksporta apjoms ir pārsniedzis 20,000, un to fanu skaits, kuri ir pieredzējuši Lynk & Co produktus, ir sasniedzis 116,000 . "Tas ir saistīts ar uzņēmuma novatorisko "uz abonementu balstīto" biznesa modeli." Lin Jie, Geely Automobile Group vecākais viceprezidents, sacīja, ka automašīnu tukšgaitas līmenis Eiropā ir augsts. Abonēšanas metodes, piemēram, tiešā abonementa iegāde un bezmaksas dalība, ļauj patērētājiem izbaudīt Lynk & Co produktus un pakalpojumus vispusīgi ar zemu slieksni, ko mīl vietējie jaunie patērētāji.

Izmantojiet jaunās enerģijas un viedā tīkla savienojuma pirmo iespēju

"NIO bateriju maiņas tehnoloģija ir devusi labu pieredzi, un es vēlos izmēģināt citus NIO modeļus nākotnē." Birkenfelds ir pirmais ES8 lietotājs, ko NIO piegādāja Norvēģijas galvaspilsētā Oslo 2021. gada septembrī. One, Weilai akumulatora maiņas dizains un serviss viņu pārsteidza.

Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas statistika liecina, ka kopš pagājušā gada manas valsts jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir uzrādījis strauju pieaugumu, gadā eksportējot 310,{1}} transportlīdzekļus, kas ir trīs reizes lielāks nekā iepriekšējā gadā. Šā gada pirmajā pusē mana valsts eksportēja 202 ({6}} jaunus enerģijas transportlīdzekļus), kas ir 1,3 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā.

"Pagājušajā gadā Austrālija pārdeva vairāk nekā 5,000 elektriskos transportlīdzekļus, un MG veidoja 27 procentus." Yu De teica, ka pēc gadiem ilgas padziļinātas kultivēšanas trīs tīro elektrisko, noslēdzamo hibrīdu un ūdeņraža kurināmā elementu tehniskajos virzienos, SAIC tagad ir pieejams pilns jaunu enerģijas transportlīdzekļu produktu klāsts. "Jauna enerģija un vieda savienojamība kļūst par "paātrinātājiem" Ķīnas automobiļiem, lai paplašinātu aizjūras tirgus."

"Ķīnas automašīnu galvenā priekšrocība jaunas enerģijas un viedo tīklu jomā liek Eiropas patērētājiem mainīt sākotnējo priekšstatu par Ķīnas zīmoliem." Qiang Sunbing teica, ka daudzi Eiropas patērētāji un partneri uzskata, ka elektrifikācijas un izlūkošanas jomā Ķīna ir vadošā jaunu automašīnu attīstības tendence. "Tas mums ir ļoti izdevīgi, lai uzlabotu mūsu zīmola konkurētspēju."

Tomēr, saskaņā ar Qiang Sunbing teikto, tādas politikas jomas kā oglekļa pierobežas nodoklis, ko ieviesīs ES rūpniecība, palielinās izmaksas, kas saistītas ar nokomplektētu transportlīdzekļu un to daļu iebraukšanu ES. "Ķīnas zīmolu automašīnu uzņēmumi var ielikt stabilu zīmola pamatu augstākās klases tirgū tikai tad, ja tie turpina praktizēt savas iekšējās prasmes un cenšas sasniegt visaugstāko kvalitāti un atbilstību."

"Ķīnas automašīnas joprojām saskaras ar daudzām problēmām, lai kļūtu globālas." Attiecīgā persona, kas atbild par Changan Automobile, teica, pirmkārt, ārvalstu investīcijas viegli ietekmē tādi faktori kā ģeopolitika, ekonomiskās svārstības, rūpniecības politika, sociālās paražas un citi faktori, un riski ir salīdzinoši augsti; otrkārt, Ķīnas zīmolu automobiļu bāzes Darbības pieredze un iespējas, piemēram, celtniecība, zīmola iegāde un kopuzņēmumi un sadarbība, joprojām ir nepietiekami. Treškārt, pašreizējās pretrunas starptautiskās jūras loģistikas kapacitātē ir pamanāmas, vietu skaits ir nestabils, un cenas ļoti svārstās, kas būtiski ierobežo Ķīnas automašīnu pārvadāšanu uz ārzemēm kritiskos periodos.

"Globālās auto nozares reformas iespējas izmantošana un Ķīnas auto zīmola tēla veidošana ir Ķīnas automobiļu uzņēmumu gudrības pārbaude." Lin Jie teica, ka zīmola Lynk & Co izveides sākumā tas bija pozicionēts, lai sniegtu patērētājiem plašākas izvēles iespējas un nodrošinātu globālu augstas klases jaunu zīmolu ar jaunu estētiku un lietotāja pieredzi. Tirdzniecības modeļa ziņā uzņēmumi izdarīs dažādas izvēles vai pat kombinācijas izplatīšanas sistēmu, aģentūru sistēmu, tiešās pārdošanas sistēmu utt. atbilstoši tās valsts nacionālajiem apstākļiem, kurā tie atrodas, bet zīmols vienmēr darbojas pats.

"Šā gada pirmajā pusē Ķīnas automašīnu eksports veidoja aptuveni 10 procentus no kopējā pārdošanas apjoma. Kad šī proporcija palielināsies līdz 20 procentiem, Ķīna nebūs tālu no mērķa kļūt par spēcīgu auto valsti," sacīja Ši Dzjanhua. Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks.