Kādas ir tirgus iespējas uz Kazahstānu eksportētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem?

Kazahstāna ir lielākā valsts starp piecām Vidusāzijas valstīm. Lai gan tās iedzīvotāju skaits ir mazāks nekā Uzbekistānā, tā ekonomiskā mēroga un ģeogrāfisko apstākļu ziņā ir lielāka par pārējām četrām valstīm. Tas ir arī viens no svarīgākajiem krievvalodīgo tirdzniecības aizjūras tirgiem. Praksē Kazahstāna Automobiļu tirdzniecībā Kazahstāna katru gadu importē lielu skaitu nokomplektētu transportlīdzekļu no Ķīnas. Piemēram, saskaņā ar pagājušā gada importa un eksporta datiem Kazahstānas kopējais automašīnu ražošanas un pārdošanas apjoms 2021. gadā būs vairāk nekā 110,000 transportlīdzekļu, bet no Ķīnas tā importēs gandrīz 4,000 transportlīdzekļus. Kopējā ražošana un pārdošana veido gandrīz 4 procentus no tirgus daļas. Tāpēc Ķīnas autorūpniecībai joprojām ir milzīga tirgus telpa un iespējas. Tālāk mēs īsi iepazīstināsim ar Kazahstānu, izmantojot politikas atbalstu, piegādes ķēdi, patēriņa jaudu un loģistikas priekšrocības. priekšrocības elektrisko transportlīdzekļu tirgū.

Politikas atbalsts.Kopš Kazahstānas nacionālo apstākļu ziņojuma 2017. gadā valsts attīstīs uz eksportu orientētu elektrisko transportlīdzekļu nozari, kā arī plāno sniegt valsts politikas atbalstu un subsīdijas elektrisko transportlīdzekļu ražošanai, kas nodrošina politikas pamatu valsts tradicionālās automobiļu ražošanas pārveidei. rūpniecība; otrkārt, attiecībā uz infrastruktūru elektriskie transportlīdzekļi var aizņemt autobusu joslas un nodrošināt īpašas vai bezmaksas stāvvietas, kā arī nodrošināt zemi un citu politisko atbalstu atbalsta objektiem, piemēram, komerciālām uzlādes kaudzēm, kas stimulēs elektrisko transportlīdzekļu pirktspēju Kazahstānā. tirgus. Tāpēc neatkarīgi no ražošanas vai patērētāja gala Kazahstāna veicina elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecību.

piegādes ķēde.Raugoties uz elektrisko transportlīdzekļu nozari no patērētāju puses piegādes ķēdes un ražošanas puses piegādes ķēdes, pieprasījums pēc tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem patērētāju pusē joprojām ir lielāks nekā elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču piegādes cikls ir pagarināts, jo epidēmijas un ražošanas jaudas problēmas, kā rezultātā patērētājiem ir tikai 15 procenti no piegādes cikla. Pirms dažām dienām Ķīnā ražoti elektriskie transportlīdzekļi radīja vēlmi pirkt; skatoties uz automobiļu ražošanas gala piegādes ķēdi Kazahstānā, jo iepriekšējā automobiļu ražošanas nozares piegādes ķēde bija īpaši atkarīga no tranzīta Krievijas, bija nepieciešams ievest lielu skaitu rezerves daļu no Eiropas, kas dubultoja transportēšanas laiku un izmaksas. Palielinājums, lai gan ir grūtības saistībā ar rezerves daļu ražošanas standartiem un izstrādes ciklu, tas joprojām nevar novērst Kazahstānas auto piegādes ķēdes vēršanos uz Ķīnu, lai samazinātu un līdzsvarotu ražošanas procesa riskus un izmaksas, tostarp Ķīnas elektrisko iekārtu turpmāko ražošanu un dizainu. transportlīdzekļi kā standarts. Tas novirzīs elektrisko transportlīdzekļu ražošanas piegādes ķēdi Ķīnas virzienā.

Loģistikas priekšrocība.Ķīna un Kazahstāna tieši robežojas viena ar otru, tāpēc starptautiskajiem sauszemes pārvadājumiem ir liela priekšrocība. Neatkarīgi no tā, vai tas ir transportlīdzekļu vai auto detaļu transportēšana, to var sasniegt īsā laikā. Alternatīvas transportēšanas metodes un tranzīta ostas padara Ķīnas-Kazahstānas starptautiskos pārvadājumus bez riska. Piemēram, Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēde var nodrošināt komerciālo transportlīdzekļu transportēšanu caur vairākām ostām starp Ķīnu un Kazahstānu. Transportlīdzekļi tiek iegādāti no Ķīnas oriģinālo iekārtu ražotājiem un tiek transportēti uz lielākajām Kazahstānas pilsētām. Pilsētas laiku var kontrolēt 10-15 dienu laikā. Tāpēc loģistikas priekšrocības ir stiprinājušas arī Ķīnas elektromobiļu konkurētspēju Kazahstānas tirgū.

Tērēšanas jauda.Kazahstānai ar gandrīz 20 miljoniem iedzīvotāju ir lielākā patēriņa jauda Vidusāzijā. Tās īpašais ģeogrāfiskais novietojums un dabas resursu priekšrocības padara valsts patēriņa jaudu tuvāk Krievijas un Eiropas patēriņa jaudu, lai gan nominālie algas ienākumi uz vienu iedzīvotāju ir RMB apmēram 5,000, bet dažām īpašām nozarēm un profesijām ienākumi būs augstāks. Piemēram, resursu uzņēmumu, ārstu, juristu un starptautiskās tirdzniecības profesiju ienākumi sasniegs gandrīz 10,000 juaņas mēnesī, bet dzīves dārdzība, piemēram, mājokļu cenas, ir zemas. Tāpēc lielapjoma patēriņa precēm, piemēram, elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir liela patēriņa jauda, ​​un Ķīnas elektriskie transportlīdzekļi ir pilnībā pārsnieguši līdzīgus vietējos tradicionālās degvielas transportlīdzekļus ražošanas jaudas, cenas, kvalitātes un dizaina ziņā, un tiem ir spēcīga konkurētspēja tirgū. Nākamo piecu gadu laikā būs tirgus iespēju vilnis. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. ir nobriedis pārdošanas tīkls Kazahstānā, un tam ir Ķīnas un Kazahstānas komerciālo transportlīdzekļu transportēšanas, muitošanas un piegādes iespējas. Ja uzņēmums attīsta elektrisko transportlīdzekļu biznesu Kazahstānā, draugi var sazināties ar mums, lai kopīgi reklamētu Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu zīmolus Kazahstānā.